Comparativa de chasis para bus de servicio intermunicipal en Colombia

¿Cual es la mejor alternativa?

Actualmente en Colombia, en el mercado de chasis para buses de servicio intermunicipal nos encontramos principalmente con 4 marcas: Scania, Volvo, Isuzu (Chevrolet) y Mercedes Benz.

Scania ofrece 2 chasis: K440 y K400.

Scania K440

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El K440 es un chasis con un motor DC13 112/440 con un desplazamiento de 13 litros, 440 hp@1900 RPM y un torque de 2300Nm@1300rpm.

Scania K400

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El K400 es un chasis con motor DC13 113/400 con un desplazamiento de 13 litros, 400 hp@1900 RPM y un torque de 2100Nm@1300rpm.

Volvo Ofrece 2 chasis: B420 R y B380R

Volvo B420R

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El B420R es un chasis con motor DC11C410 con un desplazamiento de 10.8 litros, 410 hp@1900 RPM y un torque de 1950Nm@1400rpm.

Volvo B380R

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El B380R es un chasis con motor DC11C370 con un desplazamiento de 10.8 litros, 370 hp@1900 RPM y un torque de 1750Nm@1400rpm.

Isuzu LV152 y LV452

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El LV 152 es un chasis con motor 6WG1TC (DOC) con un desplazamiento de 15.7 litros, 375 hp@1900 RPM y un torque de 1422Nm@1800rpm.

Mercedes Benz 0500RS 1836

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El 0500RS 1836 es un chasis con motor OM 457 LA con un desplazamiento de 12 litros, 350 hp@2000 RPM y un torque de 1600Nm@1100rpm.

Daniel Güeto busólogo especializado en especificaciones técnicas de motor y de chasis para bus, realizo la anterior tabla comparativa y concluye: Qué el motor menos eficiente en relación con la competencia es el Isuzu 6WG1TC (LV152 y LV 452), el cual produce muy poco torque y caballaje para un desplazamiento de 15.7 litros. Por otra parte, también indica que los motores Scania son los que más producen fuerza (torque) y que esta se encuentra disponible desde muy bajas revoluciones, optimizando el consumo de combustible. Los motores Volvo, en relación tamaño/ fuerza, son los más eficientes ofreciendo unas cifras impresionantes para casi 11 litros. Mercedes Benz también ofrece un motor con buenas prestaciones acordes a sus dimensiones, a pesar de que la fuerza (torque) se limita a muy bajas revoluciones por minuto, su consumo no es tan elevado siempre y cuando se mantenga bajo el régimen de revoluciones por minuto.